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Maxxis UE-168 205/80 R14 109/107Q

Maxxis UE-168205/80 R14 109/107Q

Tipo de vehículo:

Furgoneta

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Maxxis

Anchura:

205

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

109/107

Índice de velocidad:

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

74 dB

Precio mayor: 93,01 €

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Maxxis UE-168

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APLICACIÓN COMERCIAL PARA CARRETERA

El neumático UE-168 para vehículos de uso comercial en carretera ofrece el equilibrio ideal de seguridad y durabilidad. Un compuesto especialmente formulado y el diseño mejorado de la banda de rodamiento brinda a los conductores la confianza necesaria para viajes de larga duración.

Construcción con doble cinturón de acero para un desgaste gradual y uniforme.
Capa de envoltura en espiral compacta de nylon para aumentar la resistencia y estabilidad.
Diseño de la banda de rodamiento en forma de costillas con surcos profundos en los hombros para un manejo en todas las condiciones climáticas.
Las costillas continuas del hombro proporcionan un desgaste suave y uniforme de la banda de rodamiento y una mayor duración.
El compuesto de caucho Premium y las capas adicionales resisten los cortes, las penetraciones y las abrasiones.
La construcción de la cara para uso extremadamente intensivo otorga una gran capacidad de respuesta y alto desempeño en usos comerciales exigentes.
BSW = Cara negra

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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