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Vredestein Ultrac Vorti 295/30 ZR22 103Y

Vredestein Ultrac Vorti295/30 ZR22 103Y

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Vredestein

Anchura:

295

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

103

Índice de velocidad:

EAN:

8714692275722

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

72 dB

Precio mayor: 148,44 €

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Vredestein Ultrac Vorti

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El Ultrac Vorti es un neumático de alto rendimiento de la gama más alta del mercado. Desarrollado en estrecha colaboración con el diseñador italiano Giugiaro, el neumático cuenta con un diseño esbelto y un perfil asimétrico que le aportan un aspecto único y extremadamente deportivo. El neumático también se distinguee por su adherencia, maniobrabilidad, confort y comportamiento de frenada tanto en superficies de carretera secas como mojadas. Gracias al uso de tecnologías innovadoras, también es sorprendentemente silencioso.

El neumático Ultrac Vorti también está disponible en medidas apropiadas para el eje trasero con un perfil adaptado y una estructura diseñada en función de las medidas, específicamente para vehículos deportivos que llevan neumáticos de diferentes medidas en los ejes delantero y trasero. Dado que los neumáticos encargados de disipar la mayor parte del agua cuando la carretera está mojada son los delanteros, el objetivo con los neumáticos traseros es incrementar su adherencia y estabilidad.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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